Impulsionando a Transição de Combustível Marítimo da América do Norte

Apr 27, 2023

Barry Parker, da bdp1 Consulting Ltd, fornece suporte estratégico e tático...

5 de junho de 2023

(Foto: Harvey Gulf)

Embarcações de serviço offshore, juntamente com barcos de trabalho que servem portos e rios interiores, embarcaram em uma viagem em toda a indústria em direção à redução das emissões de gases de efeito estufa. O professor Craig Philip, membro do corpo docente do Centro de Transporte e Resiliência Operacional (VECTOR) da Universidade de Vanderbilt e ex-CEO da Ingram Barge Company, fornece este contexto: "O setor marítimo há muito oferece aos transportadores a opção de transporte de carga mais econômica e sustentável , e tem sido muito emocionante para nossa equipe aqui em Vanderbilt estar envolvida com a indústria marítima, pois ela adota novas tecnologias que também reduzem ainda mais as emissões de gases do efeito estufa. E estamos particularmente orgulhosos de ser um membro fundador da Blue Sky Maritime Coalition (BSMC)."

Fundada em 2021, a BMSC é uma coalizão de partes interessadas norte-americanas com foco específico em acelerar a transição do transporte aquaviário no Canadá e nos Estados Unidos para emissões líquidas zero de gases de efeito estufa (GEE).

Em julho de 2022, expôs os desafios gerais de descarbonização para a América do Norte. Em sua publicação, "North American Waterborne Transportation Carbon Footprint", a BSMC observa que os OSVs compreendem aproximadamente 17% da frota norte-americana e são o maior contribuinte individual para as emissões marítimas da América do Norte (com CO2 marítimo fixado em 47 milhões de toneladas em 2018) , totalizando 29% das emissões totais, já que as embarcações têm consumo e utilização de combustível relativamente altos. O segundo maior setor em emissões de CO2 é o de rebocadores e rebocadores, responsável por 9,3 milhões de toneladas ou 19% do total de emissões; seguido pela frota de rebocadores costeiros e portuários e balsas, com 6,8 milhões de toneladas e 6,4 milhões de toneladas, respectivamente.

As compilações da BSMC sugerem que os petroleiros e rebocadores articulados (ATBs) respondem por apenas 3,1 milhões de toneladas ou 6% do total de emissões de CO2 no mercado marítimo norte-americano.

Proprietários de OSV investem agora Proprietários de embarcações nos segmentos OSV, rebocadores e barcos de trabalho estão se movendo agora em seus esforços de descarbonização. O final de 2022 viu um anúncio da Caterpillar Marine destacando um esforço integrado de energia híbrida a ser realizado com a Jackson Offshore.

Ao anunciar um Memorando de Entendimento (MOU) com o operador offshore, o fabricante de motores disse: "O diesel-elétrico M/V Thunder será atualizado com uma solução de energia híbrida para complementar sua usina de 2 x Cat 3516 e 2 x Grupos geradores C32."

Lee Jackson, presidente e CEO da operadora OSV, disse que sua empresa "...está muito animada em fazer parceria com a Caterpillar no desenvolvimento de uma solução de armazenamento de energia (ESS) para nossas embarcações offshore (OSV)".

Um grande impulso para a redução de emissões, com ênfase no carbono, vem dos clientes. No comunicado, Jackson disse: "O objetivo principal deste projeto é gerar valor de longo prazo para nossos clientes, à medida que buscam atender às suas iniciativas de redução de emissões de carbono".

Isso foi repetido em um evento Marine Money no final de novembro de 2022 realizado em Nova Orleans; o painelista Shane Guidry, CEO da Harvey Gulf International Marine, discutindo o relatório da empresa detalhando o progresso de 2021 em ESG (Ambiente, Social, Governança) disse: "Emitimos [o relatório ESG] porque é isso que nossos clientes queriam."

No mesmo painel, Todd Hornbeck, CEO da Hornbeck International, que divulgou um relatório semelhante, disse: "Nossa indústria sempre fez ESG".

O membro do painel Quintin Kneen, CEO da empresa listada Tidewater, ofereceu uma visão diferente, dizendo: "Nossos investidores de capital estão todos perguntando sobre isso porque seus investidores estão perguntando sobre isso... o impulso em direção às energias renováveis ​​veio para ficar."

OSVs traçam um novo curso Os novos rumos para embarcações offshore podem ser vistos a partir da experiência da Harvey Gulf e suas empresas relacionadas. A BSMC, em seu White Paper de julho de 2022, escreveu que: “Os combustíveis alternativos são o fator número um que pode impactar drasticamente o perfil de emissão de um motor”.