GTT e SWS recebem aval da BV para GNL duplo

May 13, 2023

O especialista francês em contenção de GNL GTT e o estaleiro chinês Shanghai Waigaiqiao Shipyard (SWS) obtiveram a aprovação de princípio da sociedade de classificação Bureau Veritas (BV) para o projeto do transportador de petróleo bruto muito grande de GNL dual-fuel.

Esta aprovação faz parte de um projeto de desenvolvimento conjunto (JDP), iniciado pelos sócios em maio de 2022.

A SWS projetou a embarcação com linhas de casco otimizadas e equipada com o sistema de alta tecnologia da GTT para contenção de carga de GNL, para permitir um transporte seguro e flexível com carbono neutro.

A flexibilidade operacional oferecida por este novo conceito de tanque de combustível com capacidade de 10.000 metros cúbicos permite que armadores e fretadores façam viagens de ida e volta entre o Oriente Médio, Ásia e Europa com uma única operação de abastecimento de GNL, de acordo com a empresa.

O tanque de combustível foi localizado abaixo do convés principal para evitar exposição a intempéries e risco de pirataria, além de diminuir o centro de gravidade dos sistemas de propulsão.

Além disso, o design apresenta a tecnologia de contenção por membrana Mark III, desenvolvida pela GTT.

A tecnologia Mark III é um liner criogênico usado para conter gás liquefeito a baixas temperaturas durante o transporte, armazenamento onshore e offshore, à pressão atmosférica.

Desde 2008, a GTT introduziu evoluções de design Mark III para melhorar a eficiência térmica e estrutural da tecnologia. Essa tecnologia e suas evoluções equipam mais de 200 embarcações em operação e em construção, segundo o GTT.

Além de seus benefícios operacionais, o novo conceito VLCC de GNL bicombustível atende aos principais requisitos ambientais da Organização Marítima Internacional (IMO).

Especificamente, seu Índice de Projeto de Eficiência Energética (EEDI) supera os requisitos regulatórios (mais de 37% abaixo da linha de referência), suas emissões de óxido de nitrogênio (NOX) atendem aos requisitos Tier III da Organização Marítima Internacional e seu Índice de Intensidade de Carbono (CII) é projetado para ser classificado como "A".

O CII é um indicador de intensidade de carbono, definido pela IMO, que é emitido em gramas de CO2 com base na tonelagem de porte bruto e na distância percorrida. Ele mede a eficiência com que um navio transporta mercadorias ou passageiros. Desde 1º de janeiro de 2023, os armadores devem começar a coletar dados para obter uma classificação de navio a partir de 2024.

"Seguindo nossas referências de sucesso no campo de contêineres e navios de cruzeiro movidos a GNL, temos o prazer de oferecer esta solução de tanque de membrana de GNL adequada para o mercado de petroleiros",Adnan Ezzarhouni, Gerente Geral da GTT China, observou.

“Nosso conhecimento do GNL como combustível foi mobilizado desde a fase de projeto deste VLCC de combustível duplo. transportadoras abrem caminho para o futuro da transição energética marítima. Uma nova geração de VLCCs contribuirá tanto para a descarbonização do setor marítimo como um todo quanto para a redução das emissões de Escopo 3 em inúmeros outros setores",Alex Greg-Smith, afirmou o Vice-Presidente Sênior, Diretor Executivo Marítimo e Offshore do Norte da Ásia e China, Bureau Veritas.

"Temos o prazer de trazer esta solução nova e promissora para o mercado, que oferece aos armadores maior flexibilidade e segurança, ao mesmo tempo em que está em total conformidade com as mais recentes regulamentações ambientais. Este desenvolvimento é uma conquista concreta, bem como um importante passo à frente na jornada rumo à neutralidade carbônica",Li Jianing, acrescentou o Diretor do Departamento de P&D do Estaleiro Shanghai Waigaiqiao.

A GTT juntou forças recentemente com a BV em outro projeto, para desenvolver um transportador de hidrogênio líquido (LH2) em larga escala.

Os parceiros, juntamente com a TotalEnergies, importante empresa de energia, e o projetista de navios LMG Marine, assinaram um projeto de desenvolvimento conjunto para trabalhar em uma embarcação de 150.000 m³ que será equipada com o sistema de contenção do tipo membrana da GTT.